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杭黄高铁迎首次“体检?#20445;骸?0后”为高铁接触网做“CT”

2019-02-27 17:20:35  
检测车从基地出发驶上杭黄高铁线。  杭州供电段提供检测车从基地出发驶上杭黄高铁线。 杭州供电段提供

  中新网浙江新闻2月27日电 题:杭黄高铁迎首次“体检?#20445;骸?0后”为高铁接触网做“CT”

  作者 张煜欢

  26日晚,喧嚣了一天的杭黄高铁寂静下来,杭州东高铁综合维修基地内灯火通明。27岁的杭州供电段?#27835;?#21592;冯林佳和25岁的杭州供电段工友黄正东早早登上了接触网4C检测车,准备为杭黄高铁接触网做首次“健康检查”。

  于2018年12月25日开通运营的杭黄高铁,每天开行动车组列车超过60趟,在运行时间内平均每14分钟一趟。驱动高铁列车以几百公里时速飞驰的动力来源,是线路上空的接触网提供的源源不断的电力。

图片实时传输到车上的电脑。  杭州供电段提供图片实时传输到车上的电脑。 杭州供电段提供

  “一个鸟巢、一条彩带都可能导致接触网停电,输电线上超过2.4毫米的磨损,都会影响动车组受电弓取电。”冯林佳说,受电弓与接触网高速、高频次的接触,会导致接触网上的螺栓松动,严重则会影响行车安全。

  “我们就是为高铁接触网‘?#20063;紜?#36825;项工作不是玩游戏,眨巴一下眼就可能漏过一处隐患,造成严重后果。”冯林佳说。

  据了解,接触网4C检测车车顶共有32个摄像头,每次巡检时以80公里时速对高铁接触网进行全方位、全截面的立体式拍摄、测量,辅以智能和人工?#27835;觶?#35786;断设备隐患。

  23时30分,行车命令下达,检测车从基地出发,驶上杭黄高铁线,检查杭州东至千岛湖段193公里的接触网。供电线、立柱、螺栓……随着检测车匀速前进,接触网各个部位在32只“眼睛”的注视下,被看得一清二楚,一张张图片实时传输到车上的电脑中。

  在检测?#23548;?#27979;室,冯林佳和黄正东坐在电脑前,眼睛紧盯着屏幕。“我的任务是实时监看?#27835;?#22238;传的图片和数据,确保无一隐患遗漏。”冯林佳说,每次出乘,?#27835;?#21592;都得打起十二分精神,目不转睛地盯着电?#20113;?#24149;,眼睛累了就?#21482;?#28404;眼药水,?#29615;?#36807;任何一个可能引发牵引供电系统跳闸停电的隐患。

“90后”为高铁接触网开展数据?#27835;觥? 杭州供电段提供
“90后”为高铁接触网开展数据?#27835;觥?杭州供电段提供

  “像这张图片,能看出有一个线状异物在接触网支撑装?#33945;希?#38543;着高铁列车运行,有可能会引起故障跳闸,影响列车正常运行。再看这张图片中,这处接触线的拉出值是420毫米,超出设计标准规定40毫米。这些处所的接触网需要及时维修保养。”冯林佳说。

  凌晨3时,检测车驶达千岛湖站,全程运行3小时40分钟,共拍摄图片80000张、采集数据8000条。?#27835;?#21592;共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

  除了车上实时监看外,所有图片还要拷贝回地面数据?#27835;?#23460;,通过放大、拖拽、对比等环节,更细致地进行诊断?#27835;觥!?#22312;工作台上诊断时,往往一坐就是十几个小时,为了减少上厕所的时间,我们一般不敢?#20154;?#21507;饭时间也压缩在10分钟之内。”数据?#27835;?#21592;林珏说。

  据悉,杭州供电段数据?#27835;?#23460;共有7名?#27835;鱸保?#20840;部为“90后”。春运中,他?#21069;?#22825;黑夜连轴转,24小时不间断地?#27835;觶?#27599;人每天要?#27835;?500余张高清图片,确认3600个螺栓紧固状态。

  “确保检测过的每一条接触网?#38469;?#20581;康的,每一趟高铁列车都能安全高速运行,就是我的工作准则。”冯林佳说。(完)

[编辑:马牧青] 来源:中新网浙江
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